Plus commercialisée Premiers essais Alfa Romeo MiTo TwinAir 105 Premiers essais Alfa Romeo MiTo Premiers essais Alfa Romeo MiTo TB 135 TCT Diesel Manuelle 95 Ch l / 100 km CO2 0 g/km WLTP 3 portes 4 places Manuelle 95 Ch l / 100 km CO2 0 g/km WLTP 3 portes 4 places Essence Manuelle 78 Ch l / 100 km CO2 0 g/km WLTP 3 portes 4 places Manuelle 78 Ch l / 100 km CO2 0 g/km WLTP 3 portes 4 places Double embrayage manuel séquentiel auto 140 Ch l / 100 km CO2 0 g/km WLTP 3 portes 4 places Double embrayage manuel séquentiel auto 170 Ch l / 100 km CO2 0 g/km WLTP 3 portes 4 places Afficher plus Afficher moins
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19 voitures trouvées Annonces similaires en relation avec votre recherche "alfa romeo mito distinctive 4 places" Alfa Romeo Mito Alfa Romeo Mpi105 Multiair Distinctive Stop&start 44 Alfa Romeo MiTo - Nice, Alpes-Maritimes - Essence - 2010 - 15 959 kms. Fermeture centralisee, volant reglable, vitres avant electriques, airbags lateraux, esp, phares antibrouillard, fixations isofix, retroviseurs electriques,...Il y a 1 semaine, 3 jours sur Auto-Bing Alfa Romeo Mito 61 1 Alfa Romeo MiTo - Alençon, Orne - Essence - 2016 - 74 346 kms. Alfa romeo mito mpi 78ch edizione stop&start 78 ch, 5 cv, boite manuelle, 5 vit, 3 portes, 4 places, couleur carrosserie rouge. Abs,antidemel,ap,becqar...Il y a 1 semaine, 5 jours sur ParuVendu Alfa Romeo Mito Jtdm Start & Stop 95 Distinctive 18 Alfa Romeo MiTo - Bellegarde-en-forez, Loire - Diesel - 2011 - 147 699 kms. Cd, abs, phares antibrouillard, jantes alliage, jantes alliage, retroviseurs degivrants, stop and start, climatisation manuelle, kit depannage pneumatique,...Il y a 2 semaines sur Auto-Bing Localisation Indifférent Gard 2 Côtes-d'Armor 1 Doubs 1 Haute-Garonne 1 Ille-et-Vilaine 1 Mayenne 1 Seine-Saint-Denis 1 Seine-et-Marne 1 Dernière actualisation Dernière semaine Derniers 15 jours Depuis 1 mois Prix € Personnalisez 0 € - 2 000 € 2 000 € - 4 000 € 4 000 € - 6 000 € 6 000 € - 8 000 € 8 000 € - 10 000 € 10 000 € - 16 000 € 16 000 € - 22 000 € 22 000 € - 28 000 € 28 000 € - 34 000 € 34 000 € - 40 000 € 40 000 € +✚ Voir plus...Kilométrage Personnalisez0 - 10 000 km 10 000 - 20 000 km 20 000 - 30 000 km 30 000 - 40 000 km 40 000 - 50 000 km 50 000 - 80 000 km 80 000 - 110 000 km 110 000 - 140 000 km 140 000 - 170 000 km 170 000 - 200 000 km 200 000+ km ✚ Voir plus... Année min Personnalisez2022 2021 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 ✚ Voir plus... Carburant Indifférent Diesel8 Essence1 Marque Indifférent Alfa Romeo19
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Spécifications clésAlfa Romeo MiTo Hatchback 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013Quel est le type de carrosserie, Alfa Romeo MiTo?Hatchback, 3 Portes, 5 placesQuelle est la consommation, Alfa Romeo MiTo T-Jet 120 hp? l/100 km US mpg UK mpg km/lÀ quel point la voiture est-elle ecologique, Alfa Romeo MiTo T-Jet 120 hp?145 g/km CO2Quelle est la vitesse de la voiture, 2008 MiTo T-Jet 120 hp?198 km/h mph0-100 km/h s0-60 mph sQuelle est la puissance de la voiture, Alfa Romeo MiTo Hatchback 2008 T-Jet 120 hp?120 CH, 206 est la cylindrée du moteur, Alfa Romeo MiTo Hatchback 2008 T-Jet 120 hp? l1368 cu. de cylindres le moteur, 2008 Alfa Romeo T-Jet 120 hp?4, ligneQuelle est la transmission, Alfa Romeo MiTo Hatchback 2008 T-Jet 120 hp?Traction avant. moteur à combustion interne. Le moteur à combustion interne entraîne les roues avant du est la longueur du véhicule, 2008 Alfa Romeo MiTo Hatchback?4063 est la largeur de la voiture, 2008 Alfa Romeo MiTo Hatchback?1720 est le poids à vide de la voiture, 2008 Alfa Romeo MiTo T-Jet 120 hp?1145 d'espace dans le coffre, 2008 Alfa Romeo MiTo Hatchback?270 cu. est le nombre de vitesses, De quel type est la boîte de vitesse, 2008 Alfa Romeo MiTo T-Jet 120 hp?5, transmission manuelle Alfa RomeoAlfa Romeo MiTo2008 JTDm 120 CH TB MultiAir 170 CH TB 155 CH TB MultiAir 135 CH T-Jet 120 CH MultiAir 135 CH Start& MultiAir 105 CH Start& MPI 78 CH 70 CH JTDm 90 CH JTDM Eco 85 CH TwinAir 105 CH TwinAir 85 CHFiche technique, consommation de carburant de Alfa Romeo MiTo T-Jet 120 CH 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013Informations générales marque Alfa Romeo modèle MiTo Génération MiTo Modification moteur T-Jet 120 CH année de début la production 2008 année Fin de la période de production 2013 année Architecture du groupe motopropulseur moteur à combustion interne Type de carrosserieHatchback Nombre de places 5 Portes 3 Prestation Consommation de carburant - cycle urbain l/100 km US UK km/l Consommation de carburant - cycle extra-urbain 5 l/100 km US UK mpg20 km/l Consommation de carburant - cycle mixte l/100 km US UK km/l Émissions de CO2145 g/km Type de carburant Essence Accélération 0 - 100 km/ s Accélération 0 - 62 s Accélération 0 - 60 mph Calculé par s vitesse maximale 198 km/h mph Rapport poids/puissance kg/CH, CH/tonne Rapport poids/Couple kg/Nm, Nm/tonne Moteur Puissance max. 120 CH 5000 rpm Puissance par litre CH/l Couple max. 206 Nm 1750 rpm 1750 rpm Position du moteur Avant, transversal Modèle de moteur/Code moteur 198 Cylindrée 1368 cm3 cu. in. Nombre de cylindres 4 Position des cylindres ligne Nombre de soupapes par cylindre 4 Système de carburant injection directe Suralimentation Turbocompresseur, Refroidisseur intermédiaire Capacité d'huile moteur l US qt UK qt Viscosité de l'huile Connectez-vous pour voir. Spécification de l'huile moteur liquide de refroidissement 6 l US qt UK qt Volume et poids poids 1145 kg lbs. Volume mini du coffre 270 l cu. ft. Réservoir à carburant 45 l US gal UK gal Dimensions Longueur 4063 mm in. Largeur 1720 mm in. Hauteur 1440 mm in. Empattement 2511 mm in. Diamètre de braquage m ft. Chaîne cinématique, freins et suspensionArchitecture de transmission Le moteur à combustion interne entraîne les roues avant du véhicule. Roues motrices Traction avant Nombre de vitesses transmission manuelle 5 Suspension avant McPherson Freins avant Disques ventilés Freins arrière Disc Systèmes d'assistanceABS Système anti-blocage des roues Direction Crémaillère de direction Direction assistée Direction assistée électrique Taille des pneus 195/55 R16 jantes de taille 16
Lesplaces arrière (deux ou trois, moyennant 300 € en option) sont anecdotiques, mais c'est la norme chez les "petites" premium (4,06
Alfa Romeo MiTo TB MultiAir Avis du testeurMito signifie mythe en italien. Le véhicule mérite-t-il cette appellation flatteuse ? Équipée du moteur TB MultiAir Stop & Start 135 ch boîte manuelle 5 rapports, la MiTo possède de bonnes performances et dispose d'une réserve de puissance appréciable pour les dépassements. La version n'est pas vraiment sobre mais elle bénéficie du système Stop & Start qui permet de réaliser quelques économies en circulation urbaine. La boîte de vitesses demande une attention particulière si l'on souhaite des passages de rapports souples il vaut mieux éviter les enclenchements rapides façon formule 1. Le châssis sportif assure une tenue de route tout à fait respectable et permet de négocier les virages à vive fabrication est de bonne facture, les matériaux utilisés à l'intérieur sont plaisants. L'équipement de sécurité est de haut niveau, avec en tout 7 final, sans être un mythe, la MiTo n'en est pas moins une petite sportive bien finie, amusante à conduire dans cette motorisation à la fois nerveuse et souple, mais un peu chère à l'achat et dont le confort est cette motorisation est également disponible avec la boîte de vitesses automatique à double embrayage Alfa de vie à bordQualité de fabrication, finitionLes +Bonne qualité de fabrication, belle finition. Les jeux sont faibles et les éléments bien ajustés. Toutes les parties ouvrantes se ferment sans effort. Le soubassement avant est protégé, ce qui réduit les salissures et les turbulences et par conséquent, la consommation. À l'intérieur, les matériaux sont plaisants au toucher ; le revêtement des sièges est -Pas de baguettes de protection des portes. Les pare-chocs peints couleur carrosserie sont propices à l'apparition rapide de rayures. Le marchepied n'est pas protégé et sera vite souillé. L'accès au réservoir d'essence nécessite l'usage de la clé de contact. En cas de crevaison, le kit de réparation livré de série est peu utile. La roue galette optionnelle permet de rejoindre le plus proche garage à la vitesse maximale de 80 km/ et habitabilitéLe verrouillage/déverrouillage des portes se fait grâce à la télécommande et le véhicule dispose d'un éclairage d'accompagnement pour vous guider après les stationnements des arrêts de porte peu puissants, les portes peuvent s'ouvrir en grand, facilitant l'accès aux places avant. Mais attention à la tête car le passage est plutôt bas. S'installer à l'arrière est plus difficile étant donné le passage étroit ‒ contrainte fréquente pour cette catégorie de véhicule. En sortir n'est pas évident non plus car le véhicule n'est pas équipé de poignées de plafond et l'on ne peut pas s'agripper aux sièges avant, qui ne se verrouillent pas dans leur position fois à l'intérieur, les occupants avant jouissent d'un très bon volume, avec une garde au toit et une largeur généreuses. Les sièges bien fermes sont munis d'un grand dossier et assurent un bon support. Ils peuvent accueillir des personnes de 2 mètres. Celui du conducteur est réglable au niveau des revanche, le volume arrière est réduit avec des personnes d'1,85 m à l'avant, il n'y a pas de place pour les genoux des personnes de plus d'1,70 m à l'arrière. En outre, la garde au toit est très faible. Les sièges sont moins fermes qu'à l'avant mais suffisamment confortables. En résumé, le véhicule n'est pas adapté pour transporter des passagers à l'arrière sur une longue MiTo est livrée avec une banquette arrière à deux places séparées, mais une banquette asymétrique à trois places est proposée en option. Cependant, nous conseillons de n'utiliser la 5e place qu'en dernier à l'arrière difficile malgré un bon système d' 250 litres, le volume du coffre se situe dans la moyenne des véhicules de cette catégorie. Une fois les sièges arrière rabattus, on dispose de 645 litres en dessous du niveau des parties vitrées. Le hayon s'ouvre bien haut et la forme du coffre est pratique, mais attention à la serrure qui présente des parties que le seuil soit situé si haut 82 cm. Le plancher du coffre se trouve alors 34 cm plus bas, ce qui fait que l'on laisse un peu tomber les bagages plutôt que de les charger. On regrette l'absence d'espaces de rangement et un éclairage un peu seuil du coffre est placé trop banquette arrière étant peu accessible, elle est difficile à rabattre il faut une certaine force. Une fois les sièges rabattus, la plage de réglage des sièges avant est limitée et le plancher du coffre n'est pas complètement plat. L'utilisation en mini break doit rester coffre une fois la banquette instruments, rangementsLes +Les commandes principales sont faciles à utiliser et l'on s'y habitue rapidement. Les instruments sont bien placés, dans le champ de vision du conducteur. La position du volant ajustable en hauteur est idéale. La MiTo est équipée d'une aide de démarrage en côte. Un système audio haut de gamme Bose CD-MP3 avec 9 haut-parleurs est proposé en option. Il est placé assez haut dans le champ de vision du conducteur et peut être commandé depuis le volant. Seule la réception de la radio est jugée moyenne. Les vitres avant électriques sont à impulsion tandis que les vitres arrière ne s'ouvrent pas. L'ordinateur de bord est installé de série pour la motorisation testée mais il est en option pour les niveaux de finition inférieurs, disponibles dans d'autres motorisations. Cet ordinateur affiche notamment la consommation instantanée et moyenne. Le régulateur de vitesse installé de série est simple d' -Les pédales sont trop près du plancher. Les commandes du climatiseur automatique de série pour la motorisation en question sont placées trop bas et les réglages sont difficiles à lire. Certains boutons circulation d'air, chauffage de la vitre arrière sont mal placés car en dehors du champ de vision du conducteur. Les commandes des sièges chauffants optionnels, placées au niveau de la console centrale, sont difficilement accessibles et le réglage est peu visible. Pour activer les essuie-glaces, le conducteur doit enlever la main du volant. Aucun voyant n'indique le fonctionnement des feux de croisement. Le système Radionav optionnel est complexe à utiliser, mieux vaut choisir un GPS n'y a quasiment pas d'espaces de rangement et la boîte à gants est juste assez grande pour y loger le manuel d'utilisation. Le réglage du support lombaire du siège conducteur n'est faisable qu'avec la portière ouverte. Les boucles de ceinture de sécurité avant sont placées un peu trop loin et sont difficiles à atteindre. Pas d'éclairage intérieur à l'arrière. Enfin, les vitres électriques ne fonctionnent qu'avec le contact de qualité mais fonctionnalité du poste de conduite intérieurLe moteur est plutôt silencieux, mais la qualité de l'insonorisation est jugée moyenne. Le bruit du vent augmente rapidement avec la vitesse. Quand la banquette arrière est rabattue, on perçoit nettement le bruit de roulement du train ventilationDans la motorisation testée, qui n'est disponible qu'en finition Exclusive, la climatisation automatique bi-zone est installée de série. Elle offre un réglage de la distribution d'air et de la température indépendant pour le conducteur et le passager. Le filtre à pollen est installé de montée en température est rapide à l'avant. La performance est en revanche simplement acceptable à l'arrière, zone pour laquelle il n'y a pas de bouche d' amortissementSuspension et amortisseurs sont réglés un peu durs. La plupart des bosses sont absorbées correctement, avec un bon comportement routier. Petites déformations de la chaussée et ornières sont ressenties plus durement et rendent la conduite cahoteuse. On note peu d'inclinaison dans les virages et de roulis lors des déboîtements volantPerformancesGrâce à la technologie MultiAir, système qui optimise le mouvement des soupapes en fonction des sollicitations, le moteur TB MultiAir turbo-compressé possède de très bonnes performances. Le moteur est bien souple, les reprises sont excellentes, à faible comme à haut régime. Le système DNA permet également de modifier la sensation au niveau de l'accélérateur, rendant le moteur plus ou moins disponible selon le réglage D, N ou A voir "Tenue de route".Agrément moteurPeu de vibrations sont perçues de manière générale mais, à haut régime, le moteur commence à se faire ressentir dans l'habitacle. En revanche, aucun bourdonnement n'est perceptible, même à bas régime. Boîte de vitessesLes 5 rapports sont longs afin de limiter la consommation d'essence à grande vitesse mais au final, ils ne sont pas parfaitement adaptés à la motorisation. Néanmoins, la docilité du moteur permet de compenser cette déficience. Un 6e rapport aurait quand même été l' vitesses s'enclenchent facilement si elles sont passées en douceur mais le changement rapide des rapports peut provoquer un raclement désagréable. Le passage de la marche arrière est un peu rude mais système GSI Gear Shift Indicator indique au conducteur, via un voyant lumineux, à quel moment changer de vitesse, pour bénéficier des meilleures performances et d'une consommation de routeLe sélecteur Alfa Romeo DNA Dynamic, Normal et All Weather qui équipe la MiTo modifie la réponse du véhicule en fonction du réglage choisi parmi les trois disponibles. Le DNA modifie les paramètres moteur et de direction en agissant sur l'accélérateur électronique, l'ESP Système de contrôle électronique de stabilité, appelé VDC chez Alfa Romeo, l'antipatinage ASR, la direction électronique...La tenue de cap à vitesse élevée est perfectible mais le VDC vient rapidement à l'aide au niveau de la direction quand cela est nécessaire. Il intervient également lors des virages brusques sur route mouillée, évitant le tête-à-queue auquel le véhicule a direction réagit promptement et avec précision aux sollicitations, provocant un léger sous-virage que le VDC corrige immédiatement et en souplesse, afin d'éviter tout précise et réactive. La démultiplication importante est idéale pour la conduite sportive mais peu confortable car elle demande des corrections et une attention permanentes. En mode N normal, sa légèreté est appréciable pour les manœuvres de parking. Par contre, le retour de direction est violent sous diamètre de braquage est très élevé plus de 11,5 m, ce qui est spécialement pénalisant pour une utilisation freinage est réactif et dosable par incréments. Depuis 100 km/h, l'arrêt total sur revêtement sec a été mesuré à seulement 37,5 m moyenne de 10 mesures. Cependant, nous n'avons pas apprécié la position de la pédale de frein, mal adaptée à un freinage brusque. Certes, le système Pre-Fill détecte un freinage d'urgence et l'anticipe avant que le conducteur n'ait appuyé sur la pédale de frein ; il n'en reste pas moins que la position et la forme de cette dernière contraignent à freiner en appuyant avec toute la surface de la semelle au lieu de n'utiliser que la plante du pied, perdant de la puissance et de la de visionLa visibilité est plutôt médiocre. La planche de bord placée très haut empêche de voir le nez du véhicule. Bien que les appuie-tête arrière soient rétractables, le champ de vision est obstrué par la lunette arrière, également placée trop haut. Pour les créneaux, ce problème peut être réglé par l'achat du radar de recul optionnel. Les piliers avant et du milieu sont massifs et les piliers arrière très larges, gênant la vue en diagonale vers l'arrière et pouvant masquer la présence d'autres usagers de la route. Le champ de vision à 360° est juste rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants sont installés de série. Celui côté conducteur est équipé d'un miroir qui couvre l'angle mort. Les phares antibrouillard avant sont également livrés de série. En revanche, les projecteurs bi-xénon équipés de lave-phares sont montants arrière handicapent grandement la visibilité. SécuritéLa MiTo a été testée par l'Euro NCAP dès sa sortie, en 2008. Elle a obtenu un excellent score de 5 étoiles pour la protection des activeLe système de contrôle de stabilité VDC Vehicle Dynamic Control équipe la MiTo de série, tout comme l'assistance au freinage. L'affichage de pression des pneus est optionnel. Les feux de détresse s'allument automatiquement en cas de freinage d'urgence. Leur interrupteur n'est cependant pas détectable suffisamment vite si l'on veut les enclencher passiveL'équipement de sécurité est de haut niveau airbags frontaux à deux niveaux et airbags latéraux à l'avant, rideau de tête avant et arrière, airbag de genoux conducteur, ceintures de sécurité avant avec prétentionneur et limiteur d'effort. En outre, les places avant bénéficient d'un avertisseur d'oubli de bouclage de la ceinture de sécurité alors que l'état des ceintures arrière est indiqué au appuie-tête avant actifs assurent une protection maximale pour des adultes mesurant jusqu'à 1,85 m. Les appuie-tête arrière se déploient quasiment jusqu'au des enfantsLors des essais Euro NCAP, le modèle obtient le score moyen de 3 étoiles sur 5 pour la protection des enfants. La protection de l'enfant de 18 mois est acceptable mais celui de trois ans subit des accélérations importantes au niveau de la tête et du thorax, alors qu'aucun choc n'a été observé. L'état de l'airbag frontal passager, qui peut être désactivé pour installer un enfant à l'avant, n'est pas indiqué clairement au conducteur. L'emplacement des ancrages Isofix à l'arrière est mal identifié. Notons qu'il n'est pas aisé d'installer des sièges auto à l'arrière vu que le véhicule ne possède que deux portes. En outre, la place centrale optionnelle ne peut pas être utilisée pour installer un siège auto. La garde au toit est trop faible pour installer certains sièges de grande des piétonsLe pare-chocs est la seule zone assez souple pour assurer un bon niveau de protection, en l’occurrence celle des jambes des piétons. Le bord avant du capot est particulièrement Le système MultiAir n'a pas pour seul objectif l'amélioration des performances. Il permet théoriquement de réduire les émissions de rejets polluants et la consommation. La consommation moyenne de 6,4 l/100 km que nous avons mesurée est faible pour un moteur de 135 chevaux mais élevée pour un véhicule de la catégorie des compactes. En ville, on atteint quand même 7,8 l/100 km malgré l'utilisation du Stop & Start qui peut être désactivé si on le souhaite. Sur route, on descend à 4,9 l/100 km alors que sur autoroute, la consommation atteint 7,3 l/100 émissions de rejets polluants sont très faibles, même sur autoroute. Le véhicule en résuméLes +Motorisation performante, bonnes reprisesSièges bien dessinésSpacieux à l'avantBon équipement de sécuritéDisponible en 4 ou 5 placesLes -Accès au coffreConfortEspace aux places arrièreRayon de braquage importantPassage des vitessesLars LY- Juillet 2012
Quelleest la largeur de la voiture, 2009 Alfa Romeo MiTo Hatchback? 1720 mm 67.72 in. Quel est le poids à vide de la voiture, 2009 Alfa Romeo MiTo 1.4 TB MultiAir (170 Hp)? 1145 kg 2524.29 lbs. Quel est le poids de charge maximum, 2009 Alfa Romeo MiTo 1.4 TB MultiAir (170 Hp)? 1705 kg 3758.88 lbs. Combien d'espace dans le coffre, 2009 Alfa
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Accueil Caradisiac Toutes les marques Alfa Romeo Gamme Mito Mito Fiches techniques 2011 Alfa Romeo Mito Accueil Essais Fiches fiabilité Comparatifs Avis Actu Annonces Forum Photos Vidéos Tout Alfa Romeo Alfa Romeo Mito Accueil Essais Fiches fiabilité Comparatifs Avis Actu Prix Fiches techniques Cote Annonces Forum Photos Vidéos Plus de photos » Prix 14 800 € voir la cote en occasion » Poser votre question sur le forum Financer Caractéristiques détaillées Equipements de série Options Couleurs Caractéristiques détaillées 4 places 270 l / 684 l 3 portes Mécanique à 6 rapports Essence Généralités Finition IMPULSIVE Date de commercialisation 30/06/2008 Date de fin de commercialisation 11/04/2011 Durée de la garantie 24 mois kilométrage illimité Intervalles de révision en km NC Intervalles de révision maxi NC Dimensions Caractéristiques moteur Performances / Consommation Châssis et trains roulants Equipements de série Options Toutes les fiches techniques SPONSORISE Avis Alfa Romeo Mito 19 /20 Mito JTDM 120 S/S EXCLUSIVE 2010 Par daniel50 le 09/06/2022 vendue à 190000km avec aucun frais mécanique,vitre avant gauche changée à 140000, moteur coupleu bonne reprise pour dépasser confort agréable, faible conso bruit moteur agréable pour un diesel ;défaut peut être la peinture fragile,demande un bon lustrage régulier; acheté neuve après une 147 vendue à 200000km également sans frais, je roule maintenant en mito 140ch auto quel régal 55000km déjà, dommage qu'elle à que 3 alfa très fiable quoi que l'on dise 14,8 /20 Mito TB 170 MULTIAIR QUADRIFOGLIO VERDE 2010 Par driver02 le 13/04/2022 Voiture achetée d'occasion à 140'000 kilomètres avec le Multiair changé ainsi que la courroie par deux fois. Problème de direction capteur défaillant, la solution est de changer toute la colonne, plus de 1000CHF de frais, problème de capteur de ceinture qui bippe par moment même quand elle est attachée, et plus récemment panne moteur dû à un problème de pression... Une voiture extraordinaire quand elle roule, mais ce n'est pas la plupart du temps...Voiture assez bruyante sur autoroute, suspensions fermes mais belle sonorité qui donne envie d'accélerer, même avec la ligne d' magnifique design, c'est une voiture très belle à regarder. 11,6 /20 Mito TB MULTIAIR 170 S/S QUADRIFOGLIO VERDE 2011 Par R56_91 le 29/01/2022 C'est bel et bien une alfa, jolie design, belle intérieur, moteur sympa mais chassis à la ramasse comparé à la précédente 147 c'est le jour et le nuit... Fiabilité à revoir système multi air qui lache avant 90 000 km....Je ne l'ai finalement gardé seulement 1 euros de factures en concession alfa pour changement du haut moteur multi air et entretien classique suite à quoi une conductrice à gentiment mis fin à mes souffrances en me refusant une priorité... RIP la mito 9 /20 Mito JTDM 120 SELECTIVE 2009 Par Pascal21 le 22/01/2022 Je possède une Alfa romeo Mito jtdm L et j'avoue que j'ai toujours des problèmes avec le moteur au quel j'apporte énormément d'attention en termes de suivi d'entretien, mais il est impossible d'être serein et tranquille avec cette motorisation une catastrophe ! Et puis la qualité intérieure part en lambeau chanque année , les plastiques qui marque très vite et deviennent tout collants sur les panneaux de porte, le cuir des sièges se dégrade à vitesse grand V , des tâches apparaissent sur les poignées de rabattement siege avant qui eux mêmes se déboite des siege et j'en passe encore! Une mécanique très compliqué pour les garagistes quand il voit arrivée cette marque point de vue intervention. 17,4 /20 Mito TWIN AIR 105 S/S SUPER 2015 Par tony54520 le 11/01/2022 coupé sport impeccable !seul point trop ,faible, !!! la direction assistée électrrique !!!volant bloqué sur autoroute !!!très grave !!!vie en danger !!!heureusement pour moi , je ne suis pas mort !!!pour une mito sport sprint, voiture très agréable à piloter ...xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx 15,6 /20 Mito TWIN AIR 105 S/S IMOLA 2018 Par Jwls le 01/11/2021 J’ai ce véhicule depuis près de 3 ansReçu avec quelques dizaines de km au compteur elle en a aujourd’hui près de problème jusque réalisé tous les ans pour environ 250€Équipement super mon raisonnable pour une essence 7l en ville et sur route.Peut agréable au delà de 110kmh en raison de son moteur downsizé bruyant et très gourmand à haut régimeSuspension un peu ferme mais assise spacieuse même à l’arrière contrairement à ce que l’on pourrait referai ce choix sans aucun doute mais j’aimerais passer à la gulietta ou rêvons la Giulia pour les portières supplémentaires et un moteur plus conséquent. Voir tous les avis Alfa Romeo Mito Forum Alfa Romeo Mito Bruit au dessus des 20km/h que je ne supporte plus alfa mito Par sartox le 15/08/2022 à 1811 Problème roulement roue arrière Par Max89000 le 10/08/2022 à 1550 Alfa Roméo mito Par Invité Enzo le 05/08/2022 à 1251 Ouverture/fermeture automatique des fenêtres Par kasakopei le 04/08/2022 à 1151 test-Linran Par testlili le 27/06/2022 à 1806 Problème direction assisté Alfa Mito Par Invité Glendashemo le 23/06/2022 à 0140 Aller sur le forum Alfa Romeo Mito Essais et comparatifs Alfa Romeo Mito Essai Essai - Alfa Romeo Mito restylée rimmel minimaliste Comparatif Comparatif Caradisiac Quelle est la meilleure des citadines tendances? Essai Essai - Alfa Romeo Mito TCT c'est dans la boite ou presque Voir tous les essais Alfa Romeo Mito Voir tous les comparatifs Alfa Romeo Mito
Description Alfa Romeo MiTo S3 140CH 1.4 S&S EN 4XCB REPRISE citadine, rouge, 7 cv, 3 portes, première mise en circulation le 31/08/2017, garantie 3 mois. 4 places, contrôle technique : OK OPTIONS ET EQUIPEMENTS : Extérieur : - rétroviseurs électriques - rétroviseurs rabattables - toit panoramique Intérieur et confort : - accoudoir
Spécifications clésAlfa Romeo MiTo Hatchback 2013, 2014, 2015, 2016Quel est le type de carrosserie, Alfa Romeo MiTo facelift 2013?Hatchback, 3 Portes, 4-5 placesQuelle est la consommation, Alfa Romeo MiTo facelift 2013 70 Hp? l/100 km US mpg UK mpg km/lÀ quel point la voiture est-elle ecologique, Alfa Romeo MiTo 70 Hp?134 g/km CO2Euro 6Quelle est la vitesse de la voiture, 2013 MiTo facelift 2013 70 Hp?160 km/h mph0-100 km/h 14 s0-60 mph sQuelle est la puissance de la voiture, Alfa Romeo MiTo Hatchback 2013 70 Hp?70 CH, 115 est la cylindrée du moteur, Alfa Romeo MiTo Hatchback 2013 70 Hp? l1368 cu. de cylindres le moteur, 2013 Alfa Romeo 70 Hp?4, ligneQuelle est la transmission, Alfa Romeo MiTo facelift 2013 Hatchback 2013 70 Hp?Traction avant. moteur à combustion interne. Le moteur à combustion interne entraîne les roues avant du est la longueur du véhicule, 2013 Alfa Romeo MiTo Hatchback?4063 est la largeur de la voiture, 2013 Alfa Romeo MiTo Hatchback?1720 est le poids à vide de la voiture, 2013 Alfa Romeo MiTo facelift 2013 70 Hp?1065 d'espace dans le coffre, 2013 Alfa Romeo MiTo Hatchback?270 cu. est le nombre de vitesses, De quel type est la boîte de vitesse, 2013 Alfa Romeo MiTo facelift 2013 70 Hp?5, transmission manuelle Alfa RomeoAlfa Romeo MiTo2013 MiTo facelift 2013 TP 170 CH TP 140 CH TP 120 CH 78 CH 70 CH JTDM 85 CH TwinAir Turbo 105 CHFiche technique, consommation de carburant de Alfa Romeo MiTo facelift 2013 70 CH 2013, 2014, 2015, 2016Informations générales marque Alfa Romeo modèle MiTo Génération MiTo facelift 2013 Modification moteur 70 CH année de début la production 2013 année Fin de la période de production 2016 année Architecture du groupe motopropulseur moteur à combustion interne Type de carrosserieHatchback Nombre de places 4-5 Portes 3 Prestation Consommation de carburant - cycle urbain l/100 km US UK km/l Consommation de carburant - cycle extra-urbain l/100 km US UK km/l Consommation de carburant - cycle mixte l/100 km US UK km/l Émissions de CO2134 g/km Type de carburant Essence Accélération 0 - 100 km/h14 s Accélération 0 - 62 mph14 s Accélération 0 - 60 mph Calculé par s vitesse maximale 160 km/h mph Norme de dépollution Euro 6 Rapport poids/puissance kg/CH, CH/tonne Rapport poids/Couple kg/Nm, 108 Nm/tonne Moteur Puissance max. 70 CH 6000 rpm Puissance par litre CH/l Couple max. 115 Nm 3000 rpm 3000 rpm Position du moteur Avant, transversal Modèle de moteur/Code moteur 955A9000 Cylindrée 1368 cm3 cu. in. Nombre de cylindres 4 Position des cylindres ligne Alésage 72 mm in. Course 84 mm in. taux de compression Nombre de soupapes par cylindre 2 Suralimentation Moteur atmosphérique Capacité d'huile moteur l US qt UK qt Viscosité de l'huile Connectez-vous pour voir. Spécification de l'huile moteur liquide de refroidissement l US qt UK qt Volume et poids poids 1065 kg lbs. Volume mini du coffre 270 l cu. ft. Réservoir à carburant 45 l US gal UK gal Poids remorquable freiné 12% 500 kg lbs. Dimensions Longueur 4063 mm in. Largeur 1720 mm in. Hauteur 1446 mm in. Empattement 2511 mm in. Voies avant 1483 mm in. Voies arrière 1475 mm in. faux avant 904 mm in. Chaîne cinématique, freins et suspensionArchitecture de transmission Le moteur à combustion interne entraîne les roues avant du véhicule. Roues motrices Traction avant Nombre de vitesses transmission manuelle 5 Suspension avant McPherson Suspension arrière Semi-indépendante, le printemps Freins avant Disques ventilés Freins arrière Disc Systèmes d'assistanceABS Système anti-blocage des roues Direction Crémaillère de direction Direction assistée Direction assistée électrique Taille des pneus 195/55 R16 jantes de taille 16
AlfaRomeo a ainsi casé le 0.9 litre sous le capot, remplaçant sans le dire la version 1.4 78 ch. Le bicylindre abaisse ainsi les émissions
Actualité Guide d'Achat quelle Alfa Romeo MiTo choisir ? Un regard charmeur, des formes sensuelles la petite Mito est une vraie Alfa. Véritable anti-Mini à la sauce italienne, la citadine au Biscione déclenche le coup de cœur immédiat. Reste à trouver le modèle idoine. Suivez le guide ! SUR LE MÊME THÈME Intégrale tous nos guides d'achat, modèle par modèle, segment par segment Tous nos essais Alfa Romeo MiTo Essai Comparatif Alfa Romeo MiTo MultiAir 135 ch vs Citroën DS3 THP 156 ch NOTRE CHOIX MOTEUR TB MultiAir 135 ch En déclinant sa gamme moteur autour de cinq blocs essence et deux Diesel, Alfa Romeo vous offre un vaste choix. Comme bien souvent, le MPI ne peut mettre en avant que ses tarifs agressifs. Sur la route, ses prestations et ses performances demeurent en deçà de ce que l'on attend décemment d'une Alfa Romeo. La version 105 ch apporte évidemment une once de tonus supplémentaire, mais il ne donne le meilleur de lui même qu'une fois sollicité. Fatigant au quotidien. Du coup, le meilleur choix de la gamme reste le TB MultiAir de 135 ch. Bien aidé par son turbo, il réserve une bien meilleure souplesse à bas régimes qui lui permet de s'adapter à tous les types de conduite. Au sommet de la gamme, la version 170 ch apporte encore davantage de tonus, mais ses performances à peine supérieures ne justifient pas son important surcoût. Côté diesel, le très sobre JTDm se décline sur toutes les finitions, histoire de rester abordable. Mais son manque de punch à bas régimes entame l'agrément en ville. Le JTD Multijet fera lui le bonheur des gros rouleurs avec une once de souplesse bienvenue en ville comme sur route. Mais il faudra alors mettre la main au portefeuille. En outre, la sonorité et le caractère de ces blocs ne sont pas les mieux adaptés à l'esprit de la Mito. [T6720] NOTRE CHOIX FINITION SELECTIVE Certes, la finition Distinctive comprend déjà l'essentiel, pour € de moins que la version Selective. Mais elle reste indisponible avec le très réussi TB MultiAir. Alors autant opter pour le modèle haut de gamme qui correspond parfaitement au positionnement premium de la Mito. Ainsi, sans pour autant se montrer indispensables, le chrome line, la sellerie cuir partielle et les seuils de porte en aluminium offrent une présentation plus valorisante. Mais il faudra encore passer par la case option pour disposer du Pack visibilité 250 €, ou s'offrir le Pack Confort 450 €, plus complet encore. [T6718] * Disponible avec la boîte robotisée à double embrayage TCT, facturée 1 750 € LE CHOIX DE Alfa Romeo Mito TB MultiAir 135 Selective € Avec cinq finitions et six moteurs, la Mito vous propose le choix du roi. Bien sûr, il vous est possible de repartir à son volant pour moins de €, mais les prestations de cette version de base motorisée par son petit essence de 78 ch ne sont pas à la hauteur du standing de la petite italienne. Au final, le bloc essence TB MultiAir 135 réserve le meilleur agrément, tout en maitrisant ses consommations. Mais il faut alors opter pour l'unique finition disponible, baptisée Selective. Bien sur, les € demandés ne sont pas donnés, mais ils permettent à la Mito de s'offrir un ramage à la hauteur de son plumage. [T6722]
Bestof all, it improves horsepower, low-down torque and fuel economy by 10%, 15% and 10% respectively. In this way, Alfa Romeo produced a trio of 1.4-liter Multiair engines for Mito – 105hp without turbo, 135hp with light turbo and 170hp with large turbo. The latter achieves a spectacular 124 horsepower per liter yet 46 mpg European combined
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Côtémécanique, la MiTo est proposée avec trois blocs essence de 78, 120 et 155 ch, et deux diesels de 90 et 120 ch. En plus d’être gourmand et bruyant, notre diesel 120 ch est creux à bas régime. Heureusement, le sélecteur DNA situé près de la boîte de vitesse, permet au conducteur d’agir sur le moteur, la suspension et la
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alfa romeo mito 4 ou 5 places
