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Fiche véhicule Renault Clio IV prix, motorisations, finitions, quelle version choisir ? Reine des ventes automobiles depuis de nombreuses années, la Renault Clio IV a su imposer son design, sa grande polyvalence, son rapport prix/équipements attractif et sa riche gamme de versions. Dans sa fin de carrière, comment s'organise l'offre de motorisations de cette quatrième génération ? Quels équipements sont disponibles et à quels prix ? Quelle version choisir ? Parcourez notre guide des caractéristiques de la citadine la plus vendue en France. La première génération de la citadine avait balayé sans souci la R5 en 1990, et s'est imposée dans nos rues et sur les routes au fur et à mesure de ses versions. L'actuelle et quatrième mouture est la star du marché automobile français depuis son lancement en 2012, et son restylage de 2016 a permis de conserver son trône via quelques retouches minimes, moteurs renouvelés et nouveaux équipements haut de gamme. A voir en photos Essai Renault Clio 4 restylée 2016 les photos Quelles sont les caractéristiques de la Renault Clio 4 ? Elle est la référence du segment des citadines polyvalentes, mais cette 5 places est une des plus volumineuses, du fait de sa longueur de 4,06 mètres, laissant un diamètre de braquage de 11 mètres. Cela est compensé par une largeur de 1,73 mètre inférieure à la moyenne visuellement plus imposante par les galbes de carrosserie, la hauteur étant assez basse à 1,45 m. La largeur est donc mesurée à 1,37 m, suffisant pour 2 personnes, mais pas pour 3 à l'arrière. L'espace aux jambes est correct, mais la garde au toit de 85 cm se fait juste pour les grands passagers à l'arrière. En contrepartie, le coffre de 300 litres est très satisfaisant pour le segment, extensible à 1 380 litres. Sur la balance, la Clio ne fait pas des miracles, avec un poids oscillant entre 1 090 et 1 205 kg selon les modèles. En savoir plus Fiche technique de la Renault Clio IV Quelle motorisation choisir ? Visant une utilisation principalement urbaine, la Renault Clio propose des moteurs essence et Diesel entre 75 et 90 chevaux. Côté sans plomb, le bloc 3 cylindres 0,9 litre TCe est décliné en puissances 75 et 90 chevaux, aux couples moteur respectifs de 120 et 140 Nm, pour une consommation moyenne théorique de 5 l/100 km et des émissions de CO2 de 113 g/km n'apportant pas de malus écologique. Les Diesel dCi 4 cylindres 1,5 litre suivent la même gamme que l'essence, mais aux couples plus musclés de 210 et 220 Nm. Leur appétit moyen est affiché à 4 l/100 km tout pile, les rejets de CO2 à 104 g/km. Les versions essence 120 ch et diesel 110 chevaux ont disparu du catalogue avec les nouvelles homologations à cycle WLTP, tout comme les sportives et Trophy aux puissances de 200/220 ch. L'avis de l'essence 90 chevaux Le diesel devenant de plus en plus décrié, peu adapté à la ville et surtout perdant progressivement son avantage financier à la pompe, visez l'essence, et le 90 chevaux offrant plus de polyvalence pour des relances acceptables hors agglomération. Quel type de boîte de vitesses choisir ? Avec l'éviction de nombreux modèles haut de gamme, la grande majorité des versions est couplée à une transmission manuelle à 5 rapports. Il n'existe qu'une motorisation laissant le choix entre celle-ci et la boîte EDC automatique double embrayage à 6 vitesses. Elle s'avère bien plus molle question accélérations et reprises que la version manuelle, mais possède l'avantage de consommer légèrement moins 3,9 l/100 km en moyenne, avec l'inévitable surplus financier que le confort de conduite fera sans doute oublier. Quelle carrosserie choisir ? Malgré le tsunami de SUV ayant déferlé sur le marché, la Clio a résisté avec une offre double de carrosserie, imitée aujourd'hui par très peu de rivales. Si la variante 3 portes n'a pas survécu au passage à la quatrième génération, la berline 5 portes a gardé la version sac à dos », le break Estate de 4,27 mètres, soit 21 cm de plus, offrant une alternative plus esthétique et accessible au Captur. Tout en préservant un prix abordable, il dispose d'un coffre de 445 litres, digne d'une compacte, et ne consomme que quelques hectolitres de plus de carburant par rapport à la berline. Quelle finition choisir ? Le catalogue de la Renault Clio se charpente en seulement trois finitions pour sa fin de carrière via Trend, Limited et Intens. Exit donc les hauts de gamme GT ou Initiale Paris un temps disponibles. La version d'accès Trend de la citadine française contient entre autres les obligatoires ABS, ESP, AFU, ainsi que les airbags frontaux/latéraux, régulateur de vitesse, feux de jour à diodes climatisation manuelle, rétroviseurs électriques/dégivrants, vitres avant électriques, ordinateur de bord, radio avec haut-parleurs et prises USB, volant réglable en hauteur/profondeur, sans oublier la banquette arrière fractionnable. En milieu de gamme, Limited complète avec par exemple des jantes alliage 16 pouces, et se reconnaît par sa calandre et son hayon à joncs chromés, ses vitres surteintées ou ses rétroviseurs noir brillant. L'habitacle recevant un volant en similicuir, une sellerie dédiée, un rangement additionnel, et surtout le système multimédia à écran tactile 7 pouces avec compatibilité smartphone Android/Apple via connexion Bluetooth ou USB. Le niveau actuel le plus riche de la gamme Clio est orchestré par les modèles Intens, distincts extérieurement par le biais des phares à diodes, les jantes 16 pouces diamantées/noires, la ligne de vitre inférieure chromée, ou les antibrouillards. La dotation profite en plus de l'allumage automatique des phares et essuie-glaces, du radar de recul, ou du GPS intégrant la cartographie Europe pour les aides à la conduite. Tandis que côté confort, débarquent la climatisation régulée, la carte accès/démarrage mains libres, les vitres arrière électriques, la sellerie similicuir/tissu, tout comme le volant cuir pleine fleur. L'avis de le niveau Limited La plus dotée finition Intens est tentante avec sa pléthore d'équipements, mais Limited offre déjà un niveau honnête avec son système infodivertissement, la climatisation et un extérieur chouchouté. Les tarifs de la Renault Clio Réduit en cet automne 2018, le catalogue de la citadine au Losange se tisse autour de trois niveaux de dotation Trend, Limited et Intens. Essence TCe 75 ch 15 300 € Trend et 16 100 € Limited ; TCe 90 ch 16 300 € Trend, 17 100 € Limited et 19 350 € Intens. Diesel dCi 75 ch 17 700 € Trend, 18 500 € Limited ; dCi 90 ch 19 600 € Limited et 21 850 € Intens ; dCi 90 ch EDC 21 200 € Limited et 23 450 € Intens. Le break Clio Estate reprend la même gamme hormis la finition Trend, avec un surplus de 1 600 € à débourser par rapport à la berline. Les options indispensables Dès le premier niveau d'équipement, Renault laisse la possibilité de personnaliser son modèle de Clio avec de nombreuses options. La roue de secours fait partie des traditions avec 130 € sur toutes les versions. Trend et Limited proposent non seulement le système multimédia à 550 €, mais également le Pack City 350 € pratique pour les urbains peu habiles via le radar de recul, les rétroviseurs rabattables électriquement et l'allumage auto des phares/essuie-glaces. Toujours pour la conduite, Limited peut se compléter en sus du Pack Visibilité avec tous les phares à diodes en plus des capteurs pluie/luminosité pour 800 €, Intens comportant l'opportunité du duo radar avant/caméra de recul à 350 €. Les alternatives à la Renault Clio Dans la catégorie des citadines, la concurrence faisant front à la Renault Clio est ultra organisée. Bien entendu, sa dauphine en termes de ventes, la Peugeot 208, est la première venant à l'esprit, brillant par son confort, sa conduite, sa frugalité, mais s'inclinant sur le rapport prix/équipements ainsi que sur le coffre et l'absence de break. En parlant de familiale, seule la Skoda Fabia Combi existe pour contrer l'Estate, avec un tarif attractif et plus de volume, sans être au niveau côté équipements. La Volkswagen Polo, récente et très aboutie est également une rivale acérée, la Citroën C3 apportant une alternative plus joviale et abordable. Si l'électrique vous séduit, vous pourrez toujours rester chez Renault avec la chère ZOE, ou visez un compromis avec la Toyota Yaris en hybride. Très polyvalente, ayant un bel arsenal d'équipements, laissant le choix entre berline et break, la Renault Clio affiche fin 2018 une gamme simple de versions en attendant le cinquième opus prévu en 2019. L'occasion de négocier des ristournes… A voir en photos Essai Renault Clio 4 restylée 2016 les photos Bilan Les trois points-clés à retenir sur la Renault Clio Citadine à deux carrosseries berline 5 portes ou break Estate. 2 essence et 2 diesel de 75 et 90 chevaux. Quatrième génération restylée à partir de 15 300 € en berline et 17 700 € en version break.

La quatrième génération de Renault Clio, apparue fin 2012, propose une gamme complète dans laquelle chacun doit pouvoir trouver son bonheur. Arrivée sur le marché en 1990, la Clio fut la première citadine à proposer une réelle polyvalence d’utilisation. Présentation soignée, mécanique un peu plus généreuse que la moyenne, excellent confort… Elle avait comme le disait la publicité de l’époque tout d’une grande ».Ces qualités, la petite Renault n’a eu de cesse de les bonifier. De génération en génération la Clio a peaufinée sa tenue de route, son confort et sa finition avec à la clé un joli succès commercial…. Qui n’a pas manqué de faire des envieux ! Si bien qu’aujourd’hui les ténors de la catégorie des citadines que sont la Citroën C3, la Ford Fiesta, la Peugeot 208 ou encore la Volkswagen Polo ont fait de l’ombre à la vedette de la gamme conserver son leadership la Clio, 4e du nom, a décidé de jouer la carte de la modernité tant sur la forme que dans le fond avec l’arrivée de toutes nouvelles motorisations mais également d’équipements novateurs tel que le R-Link. Reste maintenant à étudier la gamme, par le menu, pour en extraire la version la plus intéressante. Les motorisations pour commencer… Jetons tout d’abord un oeil sur la gamme de motorisations, et commençons par les diesels > dCi 75 chOn attendait peu de ce bloc qui propose une puissance assez modeste. Pourtant à l’usage il se montre plutôt plaisant grâce à sa grande douceur. En ville ce trait de caractère fait merveille. Sur route en revanche ses relances sont un peu faibles.> dCi 90 chA l’aise sur tous les terrains, ce bloc affiche de bonnes performances et sait se montrer particulièrement sobre. Comme la version 75 ch, ses performances ne sont pas exceptionnelles; mais ici les reprises sont tout de même un peu plus passons aux essence…> 16V 75 chCe – qui ouvre la gamme – est le dernier représentant des blocs essence ancienne génération ». Peu plaisant, un peu gourmand, il n’a pour lui qu’un prix de vente attractif. A réserver à un usage strictement urbain.> TCe 90 chCe petit trois cylindres de 900 cm3 propose une puissance honorable grâce à l’apport d’un petit turbo. Ce dernier favorise également le couple et la disponibilité à mi-régime. Pas trop gourmand, il manque un peu d’allonge pour garantir des reprises vraiment efficaces sur route.> TCe 120 chCe 1200 cm3 présente lui aussi une carte de visite technique intéressante injection directe, turbo. Il fait sans peine oublier l’ancien 1600 cm3 tant en matière d’agrément, d’utilisation que de bilan énergétique.> Turbo 200 chCe nouveau 1600 cm3 turbo remplace, sous le capot de la version RS, le 2L qui équipait jusqu’ici la plus sportive des Clio. Moins rageur, mais doté d’une plus large plage d’utilisation, ce bloc permet à la Clio RS de revendique un véritable esprit GTI.> Turbo 220 chCette version optimiser du 1600 cm3 turbo est réservée à la version Clio RS Trophy. Outre les 20 ch de plus, on apprécie surtout le caractère un peu plus méchant » de cette version. Et la motorisation préférée de l’Auto-Journal est… Si vous deviez opter pour une motorisation, l’Auto-Journal vous conseille vivement le TCe 90. Tous les moteurs présentent, chacun dans leur domaine, un bilan intéressant. Reste que deux d’entre eux sortent du lot ». Il s’agit du dCi 90 et du nouveau trois cylindres essence TCe 90 qui d’ailleurs s’impose. Moins routier » que le diesel il est parfait pour la ville et ses prestations sont suffisantes sur la route. D’autre part, avant d’être rentable le diesel demandera près de 90 000 km, ce qui représente un kilométrage élevé pour une citadine qui, par nature, n’effectue au quotidien que de petits trajets. L’amortissement risque donc de prendre pas mal de temps… Faisons maintenant le tour d’horizon des finitions Maintenant que nous avons choisi notre moteur, passons au choix de la finition…> LifeLe premier niveau de finition va à l’essentiel en matière d’équipement ce qui sous entend que rien ne manque côté sécurité. En revanche pour ce qui est du confort il ne faut pas s’attendre à grand-chose puisque même la radio est en option 300 €. Seul les moteurs diesel et essence 75 ch sont ici disponibles.> ZenPasser de la finition Life à la finition Zen implique un effort de Si la somme n’a rien de ridicule, le bond en avant en matière d’équipements est lui aussi significatif puisqu’on note l’entrée en lice de la climatisation manuelle, de l’autoradio avec commandes au volant, des rétroviseurs électriques/dégivrants et des antibrouillards. Aux moteurs présents précédemment viennent s’ajouter le dCi 90 et le TCe 90.> IntensA partir de cette exécution, la Clio propose une dotation d’équipements haut de gamme… Mais elle le fait payer puisque la petite note » augmente de Reste qu’ici rien ne manque à l’appel GPS, climatisation automatique, carte mains libres….> GTCette finition ne s’adresse qu’au moteur TCe 120. Si la présentation fait la part belle au sport, le confort n’est pas oublier puisque cette variante affiche une liste d’équipements comparable à celle des versions Intens.> Initiale ParisLa finition la plus aboutie de la gamme met les petits plats dans les grands en matière d’équipements. Cuir, climatisation, ensemble multimédia, rien ne manque mais l’addition dépasse largement les et ce quelques soit la motorisation.> RS/RS TrophyCette exécution est réservée au moteur turbo de 200 ch 220 ch pour le RS Trophy. Sans être tapageuse, la présentation est clairement sportive jantes de 18 pouces, châssis sport…. L’équipement pour sa part n’oublie rien, tant en matière de confort que de sécurité. Pour L’Auto-Journal, la meilleure finition est… Pour L’Auto-Journal, pas de doute, le meilleur compromis question finition, c’est la exclusive, les finitions GT et RS n’ont pas retenu notre attention. Restait donc en liste les exécutions Life, Zen, Intens et Initiale Paris. Trop pingre, la première nommée a été écartée. Un sort qu’a également connu l’Initiale Paris, trop arrogante sur le plan tarifaire. La lutte a donc opposé les finitions Zen et Intens. Si la Zen s’impose c’est avant tout grâce à son bon rapport prix/équipement. Pour améliorer l’ordinaire, on pourra ajouter le GPS 350 € qui complète à merveille le système MediaNav ou encore la carte mains libres Pack Easy, 350 €. Parée de ces deux options, une Clio Zen coûte encore de moins qu’une Clio Intens. Envie de personnaliser votre Clio ? Equipements pratiques ou éléments de décoration, le catalogues des options compte nombres d’éléments qui vous permettrons de vous composer votre » Clio. Pour vous aider nous avons sélectionné…> Aide au stationnement AR de 250 à 450 €Cette option est proposée sur les finitions Zen, Intens et GT 250 €, ces deux dernières pouvant recevoir en plus une camera de recul qui augmente l’addition de 200€. Est-ce une option intéressante ? Oui, dans la mesure où la carrosserie de la Clio IV est assez mal protégée. Ainsi, même si la visibilité n’est pas trop mauvaise, la moindre maladresse se paiera cash. Dès lors, mieux vaut prévenir…> Pack Renault R-Link 590 €Le système MediaNav, monté en série à partir de la finition Intens en option sur Zen, 350 €, peut-être complété par le Pack R-Link. Facturé 590 € ce dernier permet d’accéder à plusieurs services interactifs météo, e-mail, flux d’informations, applications, jeux… via le R-Link Store. Parmi les applications offertes », on trouve un abonnement de trois mois aux services TomTom Live et Coyote Series. Passer cette période ce pack vous coutera 144 €/an. Pour l’heure, le séduisant système R-Link en est encore à ses débuts ce qui sous entend quelques petits bugs » qui incite à une once de prudence.> Pack Ultra de 290 à 1 000 €Rouge, Noir, Elégant, les packs Ultra vous permettent de personnaliser votre Clio via des coloris, accessoires et ambiances intérieures coordonnées. Les prix et les offres varient en fonction des finitions mais le résultat est plutôt heureux dans tous les cas de figure.> Monitor 250 €Cette option est réservée aux sportives versions GT et RS. Elle permet d’accéder à tout un ensemble d’informations qui apparaissent sur l’écran du système R-Link. Ces dernières prennent la forme de manomètres ou d’histogrammes digitaux. Couple, puissance, température d’eau, température d’air d’admission, régime moteur, etc. Les informations sont variés et l’affichage très ludiques. Un chronomètre est également au programme. Dernier point toutes ces informations peuvent être téléchargées sur une clé USB afin que vous puissiez les décortiquer » sur votre PC et faire un vrai débriefing technique ! Et la Clio idéale de L’Auto-Journal est… S’il ne fallait en choisir qu’une, l’Auto-Journal opterait pour une Clio TCe 90 ch en finition Zen. Elle est facturée quatrième volet de la saga Clio est assurément un bon cru. Agréable à l’œil, très plaisante à conduire grâce à la douceur de ses commandes mais aussi de sa suspension, la Clio bénéficie en plus dans le cas présent d’une mécanique moderne qui lui permet d’afficher un bon bilan en matière d’agrément de conduite mais aussi de consommation. Au final, la petite Renault reste plus que jamais une des références du segment des citadines.> Fiche technique

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Accueil Renault Clio 12V TCe 90 Energy Intens 5p. Publié le 18 avril 2021 à 0420 Mis à jour le 18 avril 2021 à 0420 Prix du véhicule neuf Au 03/04/2018 € TTC Abonnés découvrez votre remise constructeur Côte occasion moyen En 2016 10 250 € 1er mise en circulation Motorisation Moteur 12V TCe 90 Cylindrée 898 cm3 Puissance fiscale 5 cv Puissance max 90 ch / 66 kW à 5250 tr/min Couple max 140 Nm à 2500 tr/min Transmission Type Traction avant Boîte de vitesse Boîte manuelle, 5 vitesses Performances Constructeur Autoplus Vitesse max km/h 178 169 Autonomie moyenne km/h Données actuellement indisponibles Données actuellement indisponibles Accélération 400m s Données actuellement indisponibles 1000m s Données actuellement indisponibles 0 à 100 km/h s Reprises 80 à 120 km/h en 4ème s Données actuellement indisponibles 80 à 120 km/h en 5ème s Données actuellement indisponibles 80 à 120 km/h en 6ème s Données actuellement indisponibles NC 80 à 120 km/h en 7ème s Données actuellement indisponibles NC 80 à 120 km/h en 8ème s Données actuellement indisponibles NC Freinage 50 km/h à 0 m Données actuellement indisponibles 90 km/h à 0 m Données actuellement indisponibles 31 130 km/h à 0 m Données actuellement indisponibles 66 Consommation Constructeur Autoplus Ville L/100 km Extra-urbaine L/100 km Données actuellement indisponibles Route L/100 km Données actuellement indisponibles Autoroute L/100 km Données actuellement indisponibles Moyenne Données actuellement indisponibles Émission CO2 g/km 105 NC Norme de dépollution Euro 6 Données actuellement indisponibles Poids et dimensions Constructeur Autoplus Dimensions Longueur m Données actuellement indisponibles Largeur m Données actuellement indisponibles Hauteur m Données actuellement indisponibles Empattement m 2589 Données actuellement indisponibles Hauteur de seuil m Données actuellement indisponibles Données actuellement indisponibles Volume Réservoir L 45 Données actuellement indisponibles Volume coffre mini dm3 300 Données actuellement indisponibles Volume coffre max dm3 1146 Données actuellement indisponibles Largeur du coffre mini m Données actuellement indisponibles 101 Hauteur du coffre mini m Données actuellement indisponibles 38 Profondeur du coffre mini m Données actuellement indisponibles 66 Profondeur du coffre maxi m Données actuellement indisponibles NC Poids Poids à vide kg 1017 Données actuellement indisponibles Poids en charge kg 1600 Données actuellement indisponibles Poids remorquable freiné kg 1200 1143 Habitabilité Largeur aux coudes AV m Données actuellement indisponibles 137 Largeur aux coudes AR m Données actuellement indisponibles 138 Hauteur siège AV m Données actuellement indisponibles 98 Hauteur siège AR m Données actuellement indisponibles 90 Longueur assise AR m Données actuellement indisponibles 66 Châssis/carrosserie Constructeur Autoplus Type Berline Données actuellement indisponibles Nombre de portes 5 Données actuellement indisponibles Nombre de sièges 5 Données actuellement indisponibles Diamètre de braquage m NC Pneu avant 195/55 R16 T 195/55HR16 Pneu arrière 195/55 R16 T NC Type de roue de secours Données actuellement indisponibles Taille Service Constructeur Autoplus Garantie mois 24 Données actuellement indisponibles Intervalle d'entretien Données actuellement indisponibles Données actuellement indisponibles Sélectionnez les packs et/ou les options pour mettre à jour le prix neuf Packs et options Packs7 Pack City Plus 350 € Pack Confort Intens 250 € Pack GT-Line extérieur Intens 700 € Full Pack GT-Line 1100 € Pack Techno 1150 € R-LINK Bose 1150 € Pack Techno Bose Sound System 1550 € Options36 Roue de secours 130 € Sièges AV chauffants 250 € Décor Extérieur Chrome 250 € Décor Extérieur Rouge 250 € Décor Extérieur Ivoire 250 € Peinture Rouge Flamme 740 € Toit en verre fixe 500 € Peinture Blanc Nacré 740 € Peinture Gris Platine 540 € Peinture Blanc Glacier 0 € Peinture Noir Etoilé 540 € Peinture Gris Titanium 540 € Peinture Bleu Iron 540 € Jantes alliage 16'' Pulsize diamantées Gris 100 € Jantes alliage 16'' Pulsize diamantées Noir 100 € Jantes alliage 17'' Optemic diamantées Gris 300 € Jantes alliage 17'' Optemic diamantées Noir 300 € Peinture Ivoire 230 € Peinture Rouge Intens 740 € Sellerie mixte similicuir / velours Rouge 0 € Décors intérieurs Rouge Anodisé cerclages d'aérateurs et embase levier de vitesse 200 € Décors intérieurs Rouge Dégradé cerclages d'aérateurs et embase levier de vitesse 200 € Ambiance intérieure Rouge 200 € Stripping de toit et coques de rétroviseurs assorties Gris Platine 300 € Stripping de toit et coques de rétroviseurs assorties Ivoire 300 € Stripping de toit et coques de rétroviseurs assorties Noir Etoilé 300 € Stripping de toit et coques de rétroviseurs assorties Rouge Flamme 300 € Stripping de toit Noir Dégradé avec coques de rétroviseurs Noir 300 € Sellerie mixte similicuir / velours Gris 0 € Sellerie tissu GT-Line 0 € R-LINK Evolution système multimédia R-LINK Evolution, cartographie Europe, Android AutoTM 650 € Ambiance intérieure Grise 200 € Décors intérieurs Gris Anodisé cerclages d'aérateurs et embase levier de vitesse 200 € Décors intérieurs Gris Dégradé cerclages d'aérateurs et embase levier de vitesse 200 € Sellerie cuir carbone foncé 1000 € Peinture Gris Urban 230 € Equipements de série Audio/communication/instruments Instruments supplémentaires Indicateur de changement de vitesse Alerte d'oubli de ceinture de sécurité Interface Bluetooth Ecran multimédia tactile 7" radio MP3, Bluetooth, prises USB et Jack Lecteur MP3 Ecran multimédia tactile 7" radio MP3, Bluetooth, prises USB et Jack Système de navigation MediaNav Evolution - Navigation Nav&Go Cartographie Europe de l'Ouest Système information conducteur Info Traffic USB jack Ecran multimédia tactile 7" radio MP3, Bluetooth, prises USB et Jack Conduite automatique Régulateur de vitesse Régulateur limiteur de vitesse Confort intérieur & extérieur Banquette arrière Banquette AR 1/3-2/3 assise fixe Climatisation automatique Climatisation automatique Détecteur pluie Capteur de pluie et de luminosité Lève-vitres arrière électriques Lève-vitres AR électrique Lève-vitres avant électriques Lève-vitre AV électriques impulsionnel coté conducteur Rétroviseurs extérieurs rabattable électriquement Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement et automatiquement Rétroviseurs autres Rétroviseurs extérieurs ton carrosserie Siège conducteur réglable en hauteur Siège conducteur réglable en hauteur Sièges en similicuir Sellerie mixte similicuir / velours Noir Sièges en velours Sellerie mixte similicuir / velours Noir Verrouillage centralisé télécommandé Condamnation portes électriques Carte Renault "Mains libres" Vitre arrière chauffante Lunette AR chauffante Vitres arrière surteintées Vitres AR surteintées Vitres teintées Lunette AR chauffante Volant en cuir Volant cuir Divers Autres Contrôle de trajectoire ESP Ecomode Système d'aide au démarrage en côte Optique/tuning Becquet arrière Becquet AR Design éxterieur autres Poignées de portes ton caisse Joncs de vitres chromés Garnitures intérieures carbone Harmonie Carbone foncé Intérieur autres Ambiance intérieure Noire Peinture laquée / opaque Peinture opaque Roues Jantes/roues en alliage léger 16" Jantes alliage 16'' Pulsize Kit de réparation pneus Mobile Tyre Kit de gonflage et de réparation Sécurité active Assistance de freinage Assistance au freinage d'urgence Contrôle pression pneus RDC Système de détection de pression des pneus Radar de stationnement arrière Aide au parking AR Système anti bloquage ABS Antiblocage des roues ABS Éclairage éxterieur autres Feux de jour à LED Sécurité passive Airbag conducteur Airbags frontaux Airbag latéral conducteur et passager Airbags latéraux AV Airbag passager Airbags frontaux Appuie-tête arrière 3 appuis-tête AR réglables en hauteur Appuie-tête avant Appuis-tête AV Ceinture centrale arrière 3 points Ceintures 3 points à l'AR Ceintures de sécurité avant réglables en hauteur Ceintures AV réglables en hauteur Fixation pour siège enfant Système de fixations ISOFIX aux places latérales AR Commentaires rYuzL.

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